وجعي علي حلفا

بقلم : سامي بريمه
لو مكثنا عدد سنين لنكتب عن قضية حلفا ما إستطعنا وضع نهاية أبدا ،، لما هاجر أهالي حلفا بدأ من عام 1964 وحتي عام 1970 - تصحيح ( ما هاجروا ... بل هجروا قسرا وعنوة ودون رضاهم ) عقب مفوضات لم يكن لفئات الشعب السوداني فيها نصيب ، غير أنه قد أناب عن السودان السيد خضر حمد ،  محمد طلعت فريد ، ومن وزارة الري المهندس (محمود جادين الذي كان يشغل وظيفة مدير وزارة الري ، الرشيد سيد أحمد وصغيرون الزين ، ومن القانونيين السيد محمد ابراهيم النور نائب رئيس القضاء ومهدي شريف النائب العام بالانابة .
علما بأن للمفوضات عامة أعراف وقوانين تحكمها ، فتقرير مصير شعب وحياة أمه كهذه كان يجب إشراك أكبر قدر من المختصين فيها كعلماء الآثار، التاريخ، الجغرافيا، الزراعه، المال والإقتصاد علي أقل تقدير حتي تخرج بما فيه منفعة للمجتمع ، ولاتجري الأمور كما وقعها نواب الشعب و يبقي السؤال هل حصل النواب عن طريق المجالس البرلمانيه علي هذا الحق أم غير ذلك .
كانت المفاوضات بناءا علي رغبة الجاره مصر في قيام السد العالي
الذي بدأ إنشاءه منذ عام1958 إلى عام 1970 .
أما إتفاقية تقاسم مياه النيل، فقد تم التوقيع عليها في نوفمبر 1959 بمدينة القاهره ، ليمثل السودان طرف أول ومصر طرف ثاني،
ولا إشكال في تقديم مصر وتأخير السودان ، هذا وقد شملت الإتفاقيه عملية ضبط لمياه النيل الواصلة لكل من السودان ومصر .
( لسنا هنا من أجل تفنيد إتفاقية مياه النيل المجحفه في حق السودان ، ولكن من باب العلم بالشيء الذي قاد إلي تهجير أهالي حلفا ) .
تضمنت إتفاقية مياه النيل عددا من البنود أهمها :
- إحتفاظ مصر بحقها المكتسب من مياه النيل وقدره 48 مليار متر مكعب سنوياً، وكذلك حق السودان المقدر بأربعة مليار متر مكعب سنوياً. ( أضبط ..أول إجحاف )
- موافقة الدولتين على قيام مصر بإنشاء السد العالى ( وتلك هي الطامة الكبري ) ، وقيام السودان بإنشاء خزان الروصيرص على النيل الأزرق علما بأنه تم إنشاء  الخزان في 1952 - أي قبل الإتفاقيه بسبع سنوات ويبعد عن العاصمه السودانيه الخرطوم حوالي 550 كيلو متر جوار مدينة الروصيرص ، جري تعلية السد علي مرحلتين ويستوعب اليوم 7.1 مليار متر مكعب من مياه النيل الأزرق ويوفر مياه للريّ على طول فصول السنة وإنتاج الكهرباء ويدعم السدود الأخرى .
- يتم توزيع الفائدة المائية من السد العالى والبالغة 22 مليار متر مكعب سنوياً على الدولتين بحيث يحصل السودان على 14.5 مليار متر مكعب وتحصل مصر على 7.5 مليار متر مكعب ليصل إجمالي حصة كل دولة سنوياً إلى 55.5 مليار متر مكعب لمصر و18.5 مليار متر مكعب للسودان.
( علي مدي التاريخ لم نسمع مطلقا بأن السودان إستفاد من مياه السد العالي كما جاء في الإتفاقيه ولم تراعي مصالحه للإستفاده من حقه المكتسب أي جهه ) .
- قيام السودان بالإتفاق مع مصر على إنشاء مشروعات زيادة إيراد النهر بهدف إستغلال المياه الضائعة في بحر الجبل وبحر الزراف وبحر الغزال ونهر السوباط وفروعه وحوض النيل الأبيض ، على أن يتم توزيع الفائدة المائية والتكلفة المالية الخاصة بتلك المشروعات مناصفة بين الدولتين ، بل تحمل السودان النصيب الأكبر فيها .
- إنشاء هيئة فنية دائمة مشتركة لمياه النيل بين مصر والسودان.
إذا فإن إتفاقيه تقاسم مياه النيل بكاملها مجحفه بحق السودان ناهيك عن الحديث في واحد من بنودها وهو تهجير أهالي حلفا .
وحلفا هى مدينة سودانية تاريخية تقع على الحدود المصرية السودانيه ، غمرت حلفا بمياه النيل لبناء السد العالي المصري بعد موافقة الرئيس السوداني إبراهيم عبود في نوفمبر 1964م ، وتكونت في السودان قبل السد بحيرة النوبه وداخل الحدود المصريه تكونت أكبر بحيره صناعيه في العالم سميت ببحيرة ناصر .
أما بحيرة النوبه فقد أغرقت حلفا جميعها .. وهُجّر أهلها علي الحدود السودانيه قسرا إلى منطقة جديدة في شرق السودان سميت بحلفا الجديدة .
 لاحقا أعرب عن أسفه وندمه الشديد و إعتذر إبراهيم عبود للشعب السوداني عن موقفه وموافقته في التوقيع علي الإتفاقيه .
إغراق المدينة المتعمد في بحيرة السد أدي إلي ضياع آثار وثروات قوميه تاريخيه يتباهي بها سكان شمال الوادي لاتقدر بمال هي ملك السودان مثل معبد بوهين ، معبدى سمنة شرق وغرب وكاتدرائية فرس وغيرها الكثير ، ويضم المتحف القومي بالعاصمه السودانيه الخرطوم العديد من تلك الآثار التي تمكنت السلطات أنذاك من نقلها للخرطوم ولم تتمكن من نقل جلها حتي غمرتها مياه السد ،
ثم تم تهجير نصف سكان مدينة حلفا ذوي الأصول النوبيه إلى منطقة حلفا الجديدة (شرق السودان ) ، أما النصف الآخر فقد نزحوا الي مصر ، وقد تسبب هذا الحدث في إيجاد حالة من السخط و عدم الرضا من النوبيين على جانبى الوادى .
تغني الشادي لسواكن مره واحده، بقوله صب دمعي وانا قلبي ساكن
وهانحن ذا نتحسر علي حلفا وضياعها وتشريد أهلها ألف مره .. حقا وجعي علي حلفا .

بين إليوشن ٧٦ وأنتينوف ١٢

بقلم : سامى بريمه

في يونيو 2008 ضربت صاعقة جوية قوية طائرة شحن من طراز أنتينوف 12 تابعة لشركة جوبا للطيران وسقطت الطائرة قرب مدينة ملكال بجنوب السودان ولقي 7 أشخاص من أفراد الطاقم حتفهم بما فيهم قائد الطائرة اللواء طيار سيد كامل السيد حمدون فيما نجا شخص واحد، الجدير بالذكر أن أفراد الطاقم كانوا من جنسيات مختلفة.

وقال شهود عيان أن الكابتن كان قد أبلغ برج المراقبة بإصابة الطائرة بصاعقة وتعطل المحركات جراء الإصابة كما أن الطائرة كانت محملة حمولة فوق حمولتها المسموح بها علماً بأن إليوشن 76 وأنتينوف 12 طائرات قد أصبحت من العصر الحجري والجميع يعلم أنه لا إسبيرات لها بسبب تصنيعها الذي يعود لحقبة الحرب العالمية الثانية.

وقد لقي 19 عسكرياً مصرعهم بداية شهر أكتوبر 2012 حينما سقطت بهم طائرة عسكرية من طراز أنتينوف 12 غرب أم درمان، هذا وقد كانت الرحلة متوجهه من مطار الخرطوم إلى مدينة الفاشر.

مرة أخرى أنتينوف 12:

وفاجعة تلودي، حيث لقي 31 سودانياً من الوزرء وكبار المسؤولين حتفهم أول أيام عيد الفطر من هذا العام 2012 بمدينة تلودي بولاية جنوب كردفان وتحولت بهجة العيد إلى حزن وحداد في الخرطوم.

وفي عام 2008 أقلعت طائرة إليوشن 76 من مطار الخرطوم في رحلة داخلية وبعد إقلاعها بثلاث دقائق إنفجرت وهوت إلى الارض ولقي أفراد طاقهما الأربع حتفهم على الفور.

وفي أكتوبر عام 2009 لقي ستة أشخاص مصرعهم من طاقم طائرة الشحن السودانية قرب مطار مدينة الشارقة بدولة الإمارات العربية المتحدة حينما تحطمت بهم الطائرة.

وفي شهر فبراير 1998 فجعت البلاد بإستشهاد نائب رئيس الجمهورية الشهيد الزبير محمد صالح حينما سقوطت طائرته فى نهر السوباط جنوب السودان ولقي عشرات المسؤولين من مرافقيه حتفهم.

الشهيد العقيد إبراهيم شمس الدي، وزير الدولة بوزارة الدفاع، الرجل الأكثر بروزاً فى رجال الحكم بالدولة، لقي مصرعه فى سقوط طائرته ومعه عدد كبير من الضباط ذوي الرتب العسكرية الرفعية، وكان ذلك في عام 2001 فى النيل الازرق.

وأنتينوف تنحرف عن مسارها في مطار الفاشر عاصمة شمال دارفور دون خسائر في الأرواح.

بينما نجا د. عبد الحليم المتعافي بأعجوبه من سقوط طائرته من طراز الهليكوبتر فى شهر فبراير 2012 فى منطقة الفاو بعد إقلاعها بقليل متوجهة إلى الخرطوم فيما، قتل عدد من مرافقيه حينما كان فى زيارة تفقديه للمشاريع الزراعيه بمنطقة الفاو.

هذا وقد بدأ مسلسل سقوط الطائرات السودانية في مطلع عام 1999 بسقوط عدد متوالي من الطائرات التابعة لشركات الشحن السودانية وفي غالبيتها إليوشن 76 وأنتنينوف 12.

أما شركة الخطوط الجوية السودانية فكان لها نصيب من ذلك حينما كنا نراقب عبر شاشات الفضائيات إحتراق إحدى طائراتها من طراز إيرباص على أرض مطار الخرطوم الدولي في 10 يونيو 2008 حيث لقي 30 مدنياً مصرعهم فيما نجا 183 أخرون.

ويستمر مسلسل سقوط وإحتراق الطائرات السودانية والهيئة العامة للطيران المدني بالسودان تلتزم الصمت… إلى متى؟!

دروس .. مع بوتين 2

بقلم : سامي بريمه
سابقا جاءت الأخبار بأن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين سيزور #السودان تلبية لدعوة الرئيس البشير ونحن الآن في سبتمبر أي قبل شهرين فقط من الزيارة المرتقبه في نوفمبر القادم حسب مصادر إعلاميه ..
يذكر أن القيصر الروسي قد فاز بولاية رئاسية جديده مدتها ست سنوات من عام 2018 وحتي عام 2024 رغم المعارضه الشديده في ترشيحه ، غير أن بوتين هو من أعاد هيبة بلاده وعمل لها بإخلاص
ولمن لايعرف بوتين ، فإن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين يعتبر من أغني الرؤساء في العالم ويمتلك أشياء لايملكها البعض فمثلا أنه يحب إمتلاك ساعات اليد الباهظه الثمن ويقدر مجموعها بمايزيد عن مليون دولار أمريكي ويمتلك اسطول جوي بما يزيد عن ستون طائره حديثه بمختلف الطرازات
ويخت بما يقدر سعره بحوالي اربعين مليون دولار وتحف فنيه وأثريه رائعه لاتقدر بمال .
الرجل ذو سيره عسكريه قويه ، فهو اساسا رجل إستخبارات وطيار حربي متميز ، كان ميلاده في عام 1952 بلييننغراد ، درس الجامعه
وتخرج في كلية القانون ثم إنضم للإستخبارات السوفيتيه و في عهد الرئيس الروسي بوريس يلسن تم تعيينه رئيسا للوزراء ويتقن اللغه الإنجليزيه والألمانيه و يتمتع بلياقه بدنيه عاليه ، يمارس مختلف ضروب الرياضه بدءا من السباحه وركوب الخيل والملاكمه والجودو والكراتيه والرياضه العسكريه الروسيه ، يهوي صيد الأسماك والغزلان ورحلات السفاري

سابقا كتبنا عن الرجل ووجهنا الدعوه لمسؤولي المراسم بالدوله للتفكر في إستقبال بوتين ونثق في قدراتهم وكفاءتهم ،
أنظر مقالي دروس .. مع بوتين1 http://journalistsamibreima.blogspot.com/2018/04/blog-post_19.html
 وقد قصدنا بمقالنا هذا جمع اكبر قدر من المعلومات حول فخامة بوتين رئيس دوله عظمي .